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我的世界原版高炉:工程機械輪胎

選車購車輪胎扁平比很重要

摘錄自: 中國輪胎商務網 www.tirechina.net 2016-06-11 返回列表

我的世界怎么去月球 www.ebrdi.icu 一般來講,輪胎尺寸的標號195/50R15,正確解讀是195mm寬的胎面,胎壁厚度是胎面的50%,而輪胎適配安裝的輪圈直徑是15英寸。性能胎的胎壁橡膠厚度比一般家用舒適輪胎要厚得多,所以同樣規格單條性能胎的重量也許會比舒適胎更重。即使最優質的輕量化螺絲,它的減重效果依然有限。性能胎需要支撐力,所以采用厚橡膠、硬膠胎壁設計,而舒適胎需要吸震,一般采用薄橡膠,軟胎壁設計。

當然,在保持外徑不變,增大輪圈尺寸也有正面的幫助。正體而言其實是輪胎的扁平率降低了。輪胎扁平率降低,直接的好處就是胎壁的變形減少了。在過彎之時,胎肩太厚(扁平率高),會造成輪胎的軸向變形過大,從而造成抓地力的不穩定變化和減少,同時操控會變得遲鈍。而低扁平率則會降低這個影響,讓操控變得更靈敏和銳利。不過正因為胎肩薄,所以輪胎對震蕩和沖擊的過濾變得更差,舒適性會下降,而且更容易在碰撞時發生爆胎和鼓包等現象。

目前性能街車的改裝,都會采用更大尺寸的輪圈去避開巨大的制動卡鉗以及碟片,同時采用更寬的輪胎增加觸地面積,如果不采用較輕的性能輪圈,這些改裝則可能會得不償失。

那高扁平率是否就一無是處呢,其實也不是的。最直觀的就是舒適性顯著增加。而且輪圈輪胎的總重量降低,加速和靈敏性會更好。而一些專用的直線加速胎,則是扁平率極高的輪胎,胎肩做成相當軟的材質,作用已經不是支撐性,而是在加速的時候讓輪圈把輪胎扭動至變形,從而吸收過多的動力避免車胎打滑,而在起步之后就將彈性形變釋放出來,將積蓄的力量重新用于加速。

大部分原廠車會標配胎壁柔軟的舒適性“胖胖胎”,但是專業的直線加速用“胖胖胎”的用法則有點不同。

當然,對于性能而言,在操控和輕量化上都需要取得平衡。而需要使用什么尺寸的輪胎和輪圈,才能將性能發揮至最大,其實取決于車輛的馬力和重量。重量輕馬力低的車輛,輪胎會使用小尺寸扁平率高的型號。因為較輕的體重對輪胎的壓力相對較小,即使用厚胎肩在過彎的時候也不會過分變形。而較輕的整體重量能降低其惰性,即使對馬力不大的車輛造成的負擔更小。